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蝶戀花賞櫻團車禍引發國人關注大客車安檢問題，民進黨立委管碧玲昨驚爆，我國從2008年底開始，對新出廠的大客車執行車身結構強度試驗，但截至今年初，交通部有881個申請案，其中有879案、共21687輛通過檢測，安檢率趨近百分之百。她說，「在路上2萬多台大客車真的這麼安全？」令她感到不安，將持續追查交通部作為。

管碧玲昨在臉書指出，蝶戀花事故令人悲痛，各種制度都應檢討，疲勞駕駛、底盤車、低價團、胎紋及驗車等面向，都是被關注的因素；事故車輛並非極高速，但翻覆後車頂就近乎脫離，乘客被拋出，導致嚴重傷亡。

管說，若車身結構禁得起考驗，縱使疲勞駕駛或煞車失靈，傷亡或可降低，因此大客車結構安全不容忽視。

管碧玲說，向交通部調閱從2009年至今的大客車結構強度安檢資料，她昨天公布數據，顯示從政策實施至今年初，共有881案申請檢測，其中有879案、共21687輛大客車通過檢測，另2案則是還在審理；數據顯示，安檢趨近百分之百通過，讓她相當驚訝。

管碧玲指出，截至今年初，全國共有34503輛大客車，扣除新制規定需要安檢的21687輛，未受車身結構強度試驗的大客車，總數有12816輛，其中蝶戀花意外的遊覽車是在1998年4月出廠，屬於未受強度試驗的大客車。

管說，翻車碰撞就支離破碎，結構安全大有疑慮，而這12816輛車占全國大客車達37.14％，顯然有必要立即重新檢視結構安全；而879案通過檢測的大客車，100％全部都採電腦模擬測試，沒有一輛採用真實整車翻覆試驗，甚至連「等校試驗」也掛0，這樣的數字她很不安。

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中國時報【胡欣男╱台北報導】

刑事局資安專業警方指出，駭客攻擊電腦網路觸犯「妨害電腦使用罪」，係告訴乃論，一般公司為免影響商譽，多選擇息事寧人，因此這類案件「黑數」很多，因此國內企業每年遭駭的實際案件數，難以論定。

負責偵辦科技犯罪的刑事局偵查第九大隊偵辦過許多駭客攻擊案件，警官指出，駭客攻擊除知名的「匿名者」，會針對特定社會議題，攻擊特定網站，以展現組織的立場外，其他攻擊多有目的性，主要是恐嚇取財。

近年流行的勒索病毒，就是透過夾藏病毒的電子郵件，攻擊接收者的電腦硬碟，一旦檔案都被鎖住，只能透過付贖金方式解鎖。另外，過年期間券商遭駭客以「分散式阻斷服務攻擊」（DDoS），癱瘓網站，試圖影響客戶下單，藉此勒索比特幣。

刑法妨害電腦使用罪，僅能處5年以下有期徒刑、拘役或科或併科20萬元以下罰金。就算加上妨害祕密罪，刑責、罰金都不重。但因駭客攻擊伴隨恐嚇取財，警方偵辦這類案件，多會根據事證，用恐嚇取財罪移送，至少刑責較重。

不過警方也提醒，現在電子商務線上交易系統發達，若被駭，輕則影響交易公平性，重則讓駭客從交易系統取得鉅額獲利，業者損失慘重。

去年底，刑事局偵辦過這類案件，不肖電腦工程師撰寫「搶票軟體」，從售票業者手中搶走五月天等知名演唱會門票，再交由黃牛高價脫手；一場五月天演唱會，就被他們賺走200萬黃牛票錢。但因沒恐嚇取財等犯行，僅能以妨害電腦罪移送。

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